Jardunaldien aurkezpena.

Juan Antonio Pérez
Green Foiling Spain taldeko arduraduna

Hidrofoildun ontzi elektriko bat eraikitzeko unibertsitate-proiektuaren aurkezpena, hegaldiaren kontrol automatikoarekin eta hidrogeno-pilaren propultsioarekin, Monaco Energy Boat Challenge-n lehiatzeko azken helburuarekin. Gaur egungo taldea Madrilgo Unibertsitate Politeknikoko 7 Ingeniaritza eskoletako 58 ikaslek osatzen dute.

David Boullosa
Bilboko Ingeniaritza Eskolako zuzendariordea

InnoBoat Bizkaia Bilboko Ingeniaritza Eskolako (EIB) diziplina anitzeko talde batek osatzen duen proiektua da, eta ingeniaritzaren arlo ezberdinetako esperientzia eta ezagutza integratzen ditu. Talde honek proiektu berritzaileak garatzen ditu ingeniaritza nautikoaren eta itsas jasangarritasunaren arloan. Hasierako helburua azken belaunaldiko ontzi jasangarri bat diseinatu eta eraikitzea da, 2025ean Monakoko Energy Boat Challenge ekitaldian lehiatzeko.

Alfons Echegaray
Academic Lead of the Project

RC Sailing Barcelona unibertsitate arteko lehiaketa bat da, hainbat ingeniaritzatako graduko hirugarren eta laugarren mailako ikasleei zuzendua eta irrati-kontroleko belaontzi bat kontzeptualizatu, diseinatu eta eraikitzera bideratua. Helburua da nabigazioaren teknologia berritzaileak sustatzea, sektore nautikoa eta bela-kirola ezagutaraztea eta prototipoak diseinatzeko gaitasuna estimulatzea ikasleek graduko ikasketetan eta ekimenaren esparruan eskaintzen diren prestakuntza espezifikoko asteetan eskuratzen dituzten ezagutzekin.

Naroe Delgado
Gratuated at the School of Engineering of Bilbao (University of the Basque Country)

Gradu Amaierako Lan honek ((GrAL) hegal baten geometriaren eta bere ezaugarri aerodinamikoen arteko erlazioa aztertzen du, Fourier-en serieen eta adimen artifizialeko tresnen bidez. Haize-tunel bat erabili zen, non profil desberdinen aerodinamika neurtu zen, eta erlazio horren probabilitate handia baieztatu zen. Irtenbide egingarri gisa erakusten da belaontzien belak egokitzeko eta merkantzia-ontziak propultsio eolikorantz igarotzeko.

José Serrano
Gratuated at the Higher Technical School of Engineering (University of Seville)

Spain SailGP taldean inspiratutako GrAL honek F50 SailGP katamaran-a CATIA V5 softwarearekin birtualki aztertu, modelatu eta birsortzen du. Alderantzizko ingeniaritza eta 3D modelatua aplikatuz, bere barne- eta kanpoko egiturari ekiten dio, eta prototipo bat fabrikatzen du FDM bidez. Ohorezko matrikula jaso zuen lanak, bere bikaintasunagatik.

– Javier Calderón (Professor & Researcher at Polytechnic University of Madrid)
– Manolo Ruiz de Elvira (Naval Architect and Yacht Designer / Professor at Polytechnic University of Madrid)
– David Boullosa (Subdirector at the School of Engineering of Bilbao)

Mahai-inguru honetan Proiektuetan Oinarritutako Ikaskuntza (POI) metodologia nautikako ikasketetan eta graduetan nola ezartzen den aztertuko da. Ikasleak industria-errealitatearekin nola konektatu aztertuko da, haien motibazioa sustatuz eta proiektu konplexuen bidez gaitasun praktikoak garatuz. Itsas ingeniaritzan metodologia hori hobetzeko esperientziak, lortutako emaitzak eta proposamenak ere landuko dituzte.

Getxoko Udala.
Bizkaiko Foru Aldundia.

Karlos Hebrard-Epalza (VELA-Sail for Goods)

Hitzaldi honek VELA-Transport aurkezten du, François Gabart nabigatzaile frantsesak sortutako %100 haizeak bultzatutako itsas garraiorako proiektu berritzailea. Lehiaketaren bela-nabigaziotik eta offshore estropadetatik eratorritako teknologiari esker, gurutzaketa transatlantikoak egin ahal izango dira 15 egun baino gutxiagoan, jasangarritasuna, kalitatea eta fidagarritasuna bermatuz. Munduko karga-trimaran handiena eraikita, itsas sektorea deskarbonizatzea du helburu proiektuak, Frantziako kostalde atlantikoaren eta AEBetako ekialdeko kostaldearen arteko lerro erregular bat ezarriz 2026tik aurrera.

Aitor Moreno (Ayesa Ibermatica)

Konputazio kuantikoak ontzigintzako diseinuaren optimizazioa, simulazioa eta kalkuluak irauli ditzake, kalkulu aerodinamiko eta hidrodinamikoak prozesatzeko gaitasun handia eskainiz. Bere prozesamenduan botila-lepoak kentzen laguntzen du, funtsezko erabakiak hartzeko kalkuluen zehaztasuna hobetuz eta teknologia aurreratuen garapena azkartuz, gaur egun ezagutzen ez diren eta industria nautikoan eragin handia duten aukera berriak irekiz.

– Elvira Llabrés (INEOS Britannia)
– Andrea Emone (TP52, AC75-37th Americas Cup-Alinghi Red Bull Racing)

Amerika Kopak sentsoreen eta datu-analisien teknologia aurreratua erabiltzen du ontzien errendimendua optimizatzeko. Sentsore anitzek abiadura, indarrak, kargak eta doikuntzak monitorizatzen dituzte, eta datu kopuru handi hori prozesatzea funtsezkoa da errendimendua, estrategia, materialak eta diseinua hobetzeko eta optimizatzeko. Mahai-inguru honetan, tresna horiek gainerako industria nautikoa nola aplika eta eralda daitezkeen aztertuko dugu.

Pep Subirats i Vila (MarkSetBot)

MarkSetBot nabigazio buien lehen sistema robotiko aurreratua da, America’s Cup eta beste estropada batzuetan erabilia. Buia autonomo hauek, autopropultsatuak eta GPSdunak, ainguren erabilera ezabatzen dute, itsas ohea babestuz, eta laguntza ontzien beharra murrizten dute, itsasoko zerbitzuen kudeaketa zehatzagoa, jasangarriagoa eta errazagoa eskainiz.

Carlos Freire (Li-lon Batteries & e-systems consultant / American Magic)

Hitzaldi honek teknologia honek sektore nautikoan duen egoera aztertzen du. Bateria-sistema berritzaileak, ontzien energia-errendimendua nola optimizatzen duten eta haien segurtasuna bermatzeko funtsezko neurriak landuko dira. Gaur egungo nabigazioan jasangarritasuna eta energia-eraginkortasuna bultzatzeko funtsezko azterketa.

– Manolo Ruiz de Elvira (NautaTec)
– Adria Fadrera (Nauta Systems)
– Jon Duroudier (NX Technologies)
– Pablo Prieto (Tecnalia)

Azken urteotan, motor elektrikoak eta litiozko bateriak dituzten itsasontzien elektrifikazioak ospea irabazi du, eraginkortasunari eta ingurumen-inpaktu txikiari esker. Hala ere, sistema horiek sendotasun handia, kudeaketa eraginkorra eta kontrol-diseinu elektroniko trinko eta optimizatuak behar dituzte. Integrazio eraginkorrak hainbat erronkari egin behar die aurre, hala nola energia-metaketari, kostuei, pisuari eta bolumenari, errentagarritasuna eta segurtasun funtzionala bermatzeko. Mahai-inguru honetan, sistema horien errealitatea, aplikazioak eta aukerak aztertuko dira, eta nabigazio jasangarriago eta eraginkorrago baterako propultsio elektrikoaren garapenean funtsezkoak diren hainbat arlotako adituek parte hartuko dute.

– Roger Frigola (Emirates Team New Zealand – Winner 37th America’s Cup)
– José Luis Vela (American Magic – Challenger 37th America’s Cup)
– Carlos Freire (American Magic – Challenger 37th America’s Cup)
– Tomás Ruiz (D3 Applied Technologies / Alinghi Red Bull Racing – Challenger 37th America’s Cup)

Hitzaldi honetan, America’s Cup-eko 4 adituren bidez, America’s Cup-en izandako berrikuntza nagusiak eta garapen teknologiko berriak aztertuko dira, gaur egun ontzi-diseinuaren garapenean eragin handiena izan dezaketenak. Soluzio horiek industrian nola integratzen ari diren ezagutuko dugu, ontzi eraginkorragoak, jasangarriagoak eta azkarragoak bultzatuz.

Maarten van Donselaar (Cruden B.V.)

Hitzaldiak sei askatasun-graduko mugimendu-simulagailu aurreratuen erabilera aztertuko du, hexapodo-plataforma edo 6-DOF teknologiaren bidez. Haien erabilera nautikako trebakuntzan, itsas diseinuan, aisialdian eta industria-aplikazioetan aztertuko da. Eragingailu zehatz eta dinamikoekin, plataforma hauek errealismo eta fidagarritasuna eskaintzen dute simulazioetan, hainbat industriatan, hala nola nautikakoan edo automobilgintzan, errendimendua, segurtasuna eta jasangarritasuna optimizatzeko.

Fabio Bignolini (Northern Light Composites)

Hitzaldian, konpositeen industriarako ekonomia zirkular berri baterako ikuspegi bat lantzen du, itsasontzien eta osagarrien produktuen bizitza amaierarako irtenbide jasangarrietan oinarrituta. Erretxina termoplastikoekin, zuntz naturalekin eta birziklatuekin, materialen berrerabilpena sustatzen da, hondakinak murriztuz eta diseinu birziklagarriekin merkatu nautikoa irauliz.

Jose Luis Fayos (ANEN)

ICOMIAren “Pathways to Propulsion Decarbonisation for the Recreational Marine Industry” txostenak karbono-emisioak murrizteko teknologia nagusiak aztertzen ditu aisialdiko itsasontzietan. Sistema elektrikoen, hibridoen, hidrogenoaren eta erregai iraunkorren ingurumen-inpaktuak, kostuak, errendimendua eta bideragarritasuna alderatzen ditu. Era askotako soluzioak konbinatu behar direla nabarmendu du, esperientzia nautiko desberdinetara egokitzeko.

– Tomás Ruiz (D3 Applied Technologies / Alinghi Red Bull Racing – Challenger 37th America’s Cup)
– Nacho Castañeda (MP Yacht Design)
– Manuel Fraga (Foilchemy)

Hitzaldian, diseinuen kontzeptu berriak aztertuko dira, besteak beste, foiling eta beste sistema batzuen bidez, itsas mugikortasuna iraultzen ari baitira, bai bidaiarien garraiorako, bai beste erabilera batzuetarako. Diseinu elektriko eraginkor berritzaileei esker, ontzi horiek abiadura handiagoa, jasangarritasun handiagoa eta zero isurpen gehiago eskaintzen dituzte, eta garraio tradizionala gainditzen dute ingurumen-inpaktu txikiari eta kostu operatiboei dagokienez. Aldi berean, itsas garraio berdeago eta irisgarriago baterako bidea errazten dute.