Presentación de las jornadas.

Juan Antonio Pérez
Team Principal Green Foiling Spain

Presentación del proyecto universitario de construcción de una embarcación eléctrica con hidrofoils, con control automático de vuelo y propulsión de pila de hidrógeno, con el objetivo final de competir en Monaco Energy Boat Challenge. El equipo actual está compuesto por 58 alumnos de 7 escuelas de Ingeniería de la Universidad Politécnica de Madrid.

David Boullosa
Subdirector at the School of Engineering of Bilbao

InnoBoat Bizkaia es un proyecto formado por un equipo multidisciplinario de la Escuela de Ingeniería de Bilbao (EIB) que integra la experiencia y el conocimiento de los diferentes campos de la ingeniería. Este equipo se dedica a desarrollar proyectos innovadores en el campo de la ingeniería náutica y la sostenibilidad marítima. El objetivo inicial es diseñar y construir una embarcación sostenible de última generación, para competir en el evento Energy Boat Challenge de Monaco en 2025.

Alfons Echegaray
Academic Lead of the Project

RC Sailing Barcelona es una competición interuniversitaria, dirigida a estudiantes de tercero y cuarto curso de grado de varias ingenierías y orientada a conceptualizar, diseñar y construir un velero radiocontrol. El propósito es promover las tecnologías innovadoras de la navegación, dar conocer el sector náutico y el deporte de vela y estimular la capacidad de diseño de prototipos con los conocimientos que el estudiantado adquiere durante sus estudios de grado y durante las semanas de formación específica que se ofrecen en el marco de la iniciativa.

Naroe Delgado
Gratuated at the School of Engineering of Bilbao (University of the Basque Country)

Este trabajo estudia la relación entre la geometría de un ala y sus cualidades aerodinámicas mediante series de Fourier y herramientas de inteligencia artificial. Usando un túnel de viento en el que se medió la aerodinámica de diferentes perfiles, y se confirmó una alta probabilidad de esta relación, y que se muestra como una solución factible estudiar y concretizar la relación existente, con aplicaciones para el trimado en veleros y para la transición de mercantes hacia la propulsión eólica.

José Serrano
Gratuated at the Higher Technical School of Engineering (University of Seville)

Este TFG, inspirado en el equipo Spain SailGP Team, analiza, modela y recrea virtualmente el catamarán F50 SailGP con el software CATIA V5. Aplicando ingeniería inversa y modelado 3D, aborda su estructura interna y externa, culminando en un prototipo fabricado mediante FDM. El trabajo recibió matrícula de honor por su excelencia.

– Javier Calderón (Professor & Researcher at Polytechnic University of Madrid)
– Manolo Ruiz de Elvira (Naval Architect and Yacht Designer / Professor at Polytechnic University of Madrid)
– David Boullosa (Subdirector at the School of Engineering of Bilbao)

En esta mesa redonda se analizará la implementación de la metodología de Aprendizaje Basado en Proyectos (ABP) en la enseñanza de los estudios y grados de náutica. Se analizarán los objetivos de como conectar a los alumnos con la realidad industrial, fomentando su motivación y desarrollando competencias prácticas mediante proyectos complejos. También se abordarán experiencias, resultados obtenidos y propuestas para mejorar esta metodología en ingeniería naval.

Fin de las presentaciones.

Recogida de Acreditaciones.

Ayuntamiento de Getxo.
Diputación Foral de Bizkaia – Bizkaiko Foru Aldundia.

Karlos Hebrard-Epalza (VELA-Sail for Goods)

Esta ponencia presenta VELA-Transport, un innovador proyecto de transporte marítimo 100% propulsado por viento, creado por el navegante francés François Gabart. Con tecnología derivada de la navegación a vela de competición y regatas offshore, permitirá cruces transatlánticos en menos de 15 días, garantizando sostenibilidad, calidad y fiabilidad. Con la construcción del mayor trimarán de carga del mundo, el proyecto busca descarbonizar el sector marítimo estableciendo una línea regular entre la costa atlántica de Francia y la costa este de EE. UU. a partir de 2026.

Aitor Moreno (Ayesa Ibermatica)

La computación cuántica puede revolucionar la optimización, simulación y cálculos en el diseño naval, ofreciendo una altísima capacidad de procesamiento para cálculos aerodinámicos e hidrodinámicos. Ayuda a eliminar cuellos de botella en su procesamiento, mejorando la precisión de los cálculos para la toma de decisiones clave y acelerar el desarrollo de tecnologías avanzadas, abriendo nuevas posibilidades hoy desconocidas con alto impacto para la industria náutica.

– Elvira Llabrés (INEOS Britannia)
– Andrea Emone (TP52, AC75-37th Americas Cup-Alinghi Red Bull Racing)

La Copa América utiliza una tecnología avanzada de sensores y de análisis de datos para optimizar el rendimiento de las embarcaciones. Multiples sensores monitorizan velocidad, fuerzas, cargas y ajustes, y procesar esta gran cantidad de datos es clave para mejorar y optimizar el rendimiento, la estrategia, los materiales y el diseño. En esta mesa redonda analizaremos como estas herramientas también pueden aplicarse y transformar el resto de la industria náutica.

Pep Subirats i Vila (MarkSetBot)

MarkSetBot es el primer sistema robótico avanzado de boyas de navegación, usado en la Copa América y otras regatas. Estas boyas autónomas, autopropulsadas y con GPS, eliminan el uso de anclas, protegiendo el lecho marino, y reducen la necesidad de embarcaciones de apoyo, ofreciendo una gestión de servicios en el mar más precisa, sostenible y sencilla.

Carlos Freire (Li-lon Batteries & e-systems consultant / American Magic)

Esta ponencia explora el estado de arte de esta tecnología en el sector náutico. Se abordarán los distintos sistemas innovadores de baterías, cómo optimizan el rendimiento energético de embarcaciones y las medidas clave para garantizar su seguridad. Un análisis esencial para impulsar la sostenibilidad y la eficiencia energética en la navegación actual.

– Manolo Ruiz de Elvira (NautaTec)
– Adria Fadrera (Nauta Systems)
– Jon Duroudier (NX Technologies)
– Pablo Prieto (Tecnalia)

En los últimos años, la electrificación de embarcaciones con motores eléctricos y baterías de litio ha ganado popularidad gracias a su eficiencia y bajo impacto ambiental. Sin embargo, estos sistemas requieren alta robustez, gestión eficiente y diseños electrónicos de control compactos y optimizados. Su integración eficaz debe abordar desafíos como el almacenamiento energético, costes, peso y volumen para garantizar rentabilidad y seguridad funcional. Esta mesa redonda explorará la realidad, aplicaciones y oportunidades de estos sistemas, con la participación de expertos de distintas áreas clave en el desarrollo de la propulsión eléctrica para una navegación más sostenible y eficiente.

– Roger Frigola (Emirates Team New Zealand – Winner 37th America’s Cup)
– José Luis Vela (American Magic – Challenger 37th America’s Cup)
– Carlos Freire (American Magic – Challenger 37th America’s Cup)
– Tomás Ruiz (D3 Applied Technologies / Alinghi Red Bull Racing – Challenger 37th America’s Cup)

A través de la charla con estos 4 expertos en Copa América se explorará cuales han sido las principales innovaciones y los nuevos desarrollos tecnológicos de la Copa América, y que más pueden influir hoy día en el desarrollo del diseño naval. Descubriremos cómo dichas soluciones se van integrando en la industria, impulsando embarcaciones más eficientes, sostenibles y rápidas.

Maarten van Donselaar (Cruden B.V.)

La ponencia explora el uso de los simuladores de movimiento de seis grados de libertad avanzados con tecnología de plataformas hexápodo o 6-DOF. Se analizará su uso en entrenamiento náutico, formación náutica, diseño naval, ocio y aplicaciones industriales. Con actuadores precisos y dinámicos, estas plataformas ofrecen realismo y fiabilidad en simulaciones para optimizar rendimiento, seguridad y sostenibilidad en diversas industrias, incluyendo la náutica o la automoción.

Fabio Bignolini (Northern Light Composites)

La ponencia aborda un enfoque hacia una nueva economía circular para la industria de composites, enfocada en soluciones sostenibles para el fin de vida útil de productos de las embarcaciones y accesorios. Con resinas termoplásticas, fibras naturales y recicladas, se promueve la reutilización de materiales, reduciendo residuos y revolucionando el mercado náutico con diseños reciclables.

Jose Luis Fayos (ANEN)

El informe «Pathways to Propulsion Decarbonisation for the Recreational Marine Industry» de ICOMIA analiza las principales tecnologías para reducir las emisiones de carbono en las embarcaciones de recreo. Compara impactos ambientales, costos, rendimiento y viabilidad de sistemas eléctricos, híbridos, hidrógeno y combustibles sostenibles. Destaca la necesidad de combinar soluciones variadas para adaptarse a las diversas experiencias náuticas.

– Tomás Ruiz (D3 Applied Technologies / Alinghi Red Bull Racing – Challenger 37th America’s Cup)
– Nacho Castañeda (MP Yacht Design)
– Manuel Fraga (Foilchemy)

La ponencia abordará cómo los nuevos diseños con tecnología foiling están revolucionando la movilidad marítima para el transporte de pasajeros. Con innovadores diseños eléctricos eficientes, estas embarcaciones ofrecen mayor velocidad, sostenibilidad y cero emisiones, superando al transporte tradicional en su bajo impacto ambiental y costos operativos, mientras allanan el camino hacia un futuro de transporte marítimo más verde y accesible.